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对于试验检测人员实行岗位责任制
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工问题都是由于人员---不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制:岗位责任制是试验室一项主要制度，公路路基检测校准，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“检测机构计量评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体:
（1）试验检测工作室的主任岗位职责:工作室的主任主要是对试验检测工作进行全mian的负责，公路路基检测公司，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的方针及目标，利津公路路基检测，同时还要密切的掌握本---的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。
（2）试验检测人员岗位职责:对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，---检测数据的准确---。
路桥检测
关于公路桥梁的法规制度，我国已立法并且有关行业标准。例如：一批管理制度、方法、暂行规定等。但是随着公路桥梁的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。材料的控制和参数确定在公路桥梁的建设工程中，对于工程所需原材料、半成品、成品材料均应按有关试验检测规程。对各种原材料除了要进行常规试验以外，为了考察该材料是否真正满足施工技术要求，有时还要进行一些---的非常规试验，按技术规定进行检验后，不合格材料严禁使用。如果合格方可使用。
（1）弯沉：
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。
（2）弯沉的检测方法常用的有：
1.贝克曼梁（bb）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；
2.fwd法：快速---，但成本较高，缺乏---统一的控制标准，公路路基检测中心，施工过程难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；
3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；
4.cbr 值（路基填土选型指标）：现场ji少采用，主要用于选择填土土质类型；
5．便携式落锤弯沉仪（pfwd）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）
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