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公路沥青的检测方法
公路沥青的检测方法
1.压实度
我们将采取钻芯法测定沥青面层密度
沥青混合料项层的施工压实度是指:按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比,以百分率表示。对沥青混合料,---均以取样测定作为标准试验方法。
(1)钻取芯样
按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样,芯样直径不宜小于ф100mm。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时,应根据结构组合情况用切割规格芯样沿各层结合面银开分层进行测定。
(2)测定试件密度
将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘服的粉尘,如试件边角有松散颗粒,应仔细清除。
将试件晾干或用电风扇吹于,不少于24h.直至恒重。
当计算压实的沥青混合料的标准密度时,采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度,则沥青路面的压实度按式(10—9)计算:
k=ρs/po*100% (10-9)
式巾:k———沥青面层的压实度,%;
ps—沥青混合料芯样试件的视密度或毛体积密度,g/cm3;
po——沥青混合料的标准密度,公路路基检测机构,g/cm3。
由沥青混合料实测da密度计算压实度时,应按式(10-10)进行空隙率折算,作为标准密度,再按式(10-9)计算压实度:
po=pt*((100-vv)/100);
式小;pt—沥青混合料的实测da密度,g/cm3。
po——沥青混合料的标照密度,g/cm3;
vv——试件的空隙率.%。
桩基静载
桩基静载试验是运用在工程上对桩基承载力检测的一项技术。在确定单桩---承载力方面,它是目前为准确、---的检验方法,作为判定某种动载检验方法是否成熟,均以静载试验成果的对比误差大小为依据。因此,每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。静载试验中,作用于桩上的荷载一般由反力装置提供。反力装置的易用程度直接影响着试验的过程和结果,常用的有堆载反力装置和锚桩反力装置。
路桥建设过程中,公路路基检测公司,工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免,当路桥建成之后,如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主关心的问题。船舶和汽车等批量生产的机械设备,可以通过破坏性原型试验来检验设计目标的满足程度。路桥等建筑结构属于单件生产,不可能进行破坏性原型试验,公路路基检测,因此,公路路基检测方法,非破坏性检验技术受到了---的关注。巡回目检简单方便,但缺陷也是显而易见的。不仅目检结果因人而异,而且无法对路桥的整体品质作出定量判断。由于对路桥目前尚缺乏严格系统的量化检验方法,结果使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本,使和地方财政负担加重;重则发生桥毁人亡的惨剧。因此,研究路桥结构的检测方法和技术不仅具有重要的理论价值,而且具有广阔的应用前景。
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